Archive for the ‘Racelogg’ Category

Fredag 3/9

En kall morgon men dock solig så förhoppningen var ju att solen skulle värma upp asfalten, det hände inte till vårat första träningspass i alla fall, vid mätning så låg temperaturen på 12 grader i solen och blott 7 grader i skuggan. Vi körde vårat första pass 10:45 men förutom kylan så kändes det bra, hojen gick bra och jag körde kvar med mina inställningar från Våler vilket verkade passa bra, tyvärr var det ju för kallt för däcken så det kändes att det blev sämre och sämre fäste och vid närmare koll så var dom helt sönderslitna. Jag lyckades ändå sätta mitt snabbaste varv i slutet på träningspasset vilket blev 1.08.2 och innan dess hade jag kört många låga åtta tider så det är jag nöjd med. Efter att ha bytt till Dunlop i mitten på säsongen så verkar det som jag börjar hitta hem på däcken. Eftermiddagspasset gick vid 15:30 men tyvärr hade det inte blivit varmare då utan det var samma temperatur i asfalten och ännu ett begagnat däck kastades på hojen och det kändes i vänster kurvorna att det hade gått en del innan då greppet inte var det bästa. Jag kunde dock ligga och köra åtta tider hela passet och dom flesta låga så det kändes ok med ganska så begagnade däck. Imorgon ska jag testa ett hårdare däck vilket brukar användas i endurance race, detta för att däcken inte ska slitas sönder i kylan, blir första gången jag kör på det men hoppas det ska fungera bra.

Lördag 4/9

Ännu en kall morgon med frost och is på rutan men solen lös starkt i alla fall och värmde. Till kvalet som gick 10:45 så hade den värmt upp asfalten till 14 grader och det var nu dags att testa det nya endurance däcket för att se om det fungerade i kylan. Det kändes stabilt och gick bra hela kvalet utan några släpp och det blev även personbästa med en tiondel så kvalade in på tiden 1.07.6 vilket gav mig en 11 plats till starten.

Racet så fick jag på ett nytt bakdäck och temperaturen hade nu stigit till hela 24 grader i asfalten vilket var tillräckligt för att kunna köra på ett mjukare däck utan att det skulle trasas sönder helt och hållet. Fick till en godkänd start och kunde norpa åt mig ett par placeringar, jag körde stabilt och låg på stabila 1.07 tider förutom sista varvet då det blev 1.08.1 men sänkte mitt personbästa till 1.07.2 vilket jag är nöjd med. Jag körde i mål som femma vilket är ett mycket bra resultat. Förhoppningen ligger i att sätta min första 1.06 tid imorgon men tyvärr så brukar jag köra långsammare på söndagen.

Torsdag 19/8

Vid halv fem på eftermiddagen så var allt inpackat och klart för att ge oss iväg, dock så tog det oss 1 timme att komma till bäckebol från Mölndal men efter Angeredsbron så släppte det äntligen och vi fick lite mer fart under däcken, men det dröjde till kvart över elva innan vi var framme och den sista biten var riktigt seg. Vi fick upp tältet och ut med lite grejer ur husvagnen så vi fick plats att bo men sen var det dags att sova.

Fredag 20/8

På morgonen så blev det till att plocka ut alla grejer och få det på plats. Vädret var lite oroväckande med lätt duggregn hela förmiddagen men passade på att sluta vid lunchtid. Vi skulle ut tre på eftermiddagen och det var bara ett träningspass på 30 minuter. Jag gjorde lite inställningar på hojen, främst att öka returen för att den skulle gå tillbaka snabbt då Vålerbanan är väldigt ojämn. Detta var dock inte alls rätt väg att gå, jag märkte så fort jag kom ut på banan att hojen kändes väldigt märklig, det kändes lite som att bakhjulet var löst eller att nån satt och sprutade olja på däcket vilket gjorde att det släppte riktigt ordentligt,  inget av detta stämde utan det troligaste var ju mina inställningar, så in i depån och sänka två klick på returen och sen ut igen, körde ett varv, fortfarande inte bra, in igen och två klick till plus två i fram, nu kändes det dock bättre och jag körde några fler varv, efter att ha känt lite små tendenser till släpp så gick jag in i depån igen och sänkte ytterligare ett klick både fram och bak, nu var passet snart slut men hann ändå sätta min snabbaste varvtid. Denna var dock inte mycket att skryta med då den låg på 1.02.8 det som är bra är att det inte kändes som jag körde snabbt, jag tog inte i och bromsade alldeles för tidigt i vissa kurvor vilket fick effekten att jag fick gasa in i kurvan och den lilla chikanen som finns här fick jag absolut inte till, så om jag lyckas hitta runt lite bättre så borde det gå att kapa 1 till 2 sekunder vilket jag hoppas göra imorgon på kvalet. Då ska jag förresten prova lite nya inställningar efter erfarenheten idag.

Lördag 21/8

Vädret såg inte så kul ut när man tittade ut på morgonen och hörde smattret mot taket, det var blött men vi skulle inte köra förrän elva så det var många timmar kvar så förhoppningen låg ju i att det skulle ändra sig och det gjorde det också men inte tillräckligt mycket för att det skulle torka upp så det blev till att gå ut på kvalet med regndäck. Jag låg ute nästan hela kvalet för att det blev torrare och torrare hela tiden så tiderna sjönk allterftersom men när det började bli ett torrspår så protesterade bakdäcket genom att tappa fästet ordentligt ut ur kurvorna så bestämde mig för att gå in och kolla var jag låg någonstans. Jag hade kört 1.09.8 och låg tolva på det. Gick ut igen och såg att det nu hade blivit ett torrspår så tänkte ta ett snabbt sista varv men hann inte runt innan passet var slut så startade från en 12:e plats vilket jag var helt nöjd med då det var 2 år sen jag senast besökte denna bana.

Till racet på eftermiddagen så hade det blivit torrt och nu skulle jag se hur mina nya inställningar fungerade, eftersom det bara var ett träningspass på fredagen så fanns det inte mycket chans att vare sig lära sig banan eller hitta inställningar. Jag fick en bra start även om jag drog upp den på bakhjulet och fick släppa av så tog jag mig flera placeringar framåt men efter ett varv så kom det en svärm av norrmän som pep förbi på alla sidor och jag gjorde mitt bästa för att hänga på men gjorde lite för mycket misstag och tappade dom jag fick istället en fin kamp med Almqvist #94, vi hade en fight ändå in över mållinjen. Jag vann fighten och kom i mål som 11:a vilket känns bra men höger underarm var helt slut beroende på att banan är så ojämn så det hoppar och far hela tiden, detta beror på att banan används som en trafik plats där man använder sig av stora lastbilar vilka tynger ner asfalten på sidorna och lämnar hjulspår efter sig. Satte mitt snabbaste varv i slutet på racet vilket indikerar att jag fortfarande lär mig banan och blir snabbare allteftersom, inställningarna kändes bra och jag kom ner till 1.00.7.

Söndag 22/8 2010

Denna morgon visade sig vädret bli bättre och när man drog upp rullgardinen så fick man en skarp sol rakt i ögonen men detta hade jag ju inte nåt emot. Tyvärr så körde vi kvalet redan klockan 9:00 på morgonen vilket var lite för tidigt för min del och solen hade ännu inte hunnit värma upp asfalten ordentligt. Jag valde att köra på det gamla bakdäcket jag hade använt dagen innan som i och för sig inte var nytt då heller, jag hoppades på att komma ner på 1.00 tider men det blev långsammare tid än på racet dagen innan och det blev blott en 19:e plats till starten, jag kände dock att den tiden skulle gå att kapa något och jag hoppades på en 59-tid.

Till racet som gick klockan 14:30 så blev det ett nytt bakdäck och på uppvärmingsvarvet så provade jag hur sent jag kunde bromsa in i första kurvan och höll på att sätta mig ute i sandfållan istället men det redde upp sig. Jag gjorde en bra start och tog några placeringar kom även ikapp några framför som jag kunde ta mig förbi var även förbi Almqvist #94 en kort stund men sen bet hann tillbaka och tog sig förbi och jag klarade inte att hänga på men med en högerarm som var väldigt sliten sen dagen innan så var jag nöjd med att sänka tiden och ta mig i mål på en poäng plats, jag gjorde bådeock, tiden blev tyvärr inte nån 59-tid utan 1.00.2 så det var inte långt bort och jag kom imål på en 11:e plats, samma som dagen innan vilket jag är nöjd med, åtta placeringar upp från startpositionen.

Nu var det bara till att packa ihop allt och ge sig av på den 6 timmars långa hemresan, denna helgen hade jag inte nån med mig så det blev till att fixa allt själv vilket var väldigt besvärligt men det gick det med. Nu är det 2 veckor till nästa race som blir på Karlskoga.

Så var det dags att köra wildcard på Pro Superbike för första gången och det var intressant att vara med, mitt främsta mål var att köra med snabbare förare för att kunna få ner mina varvtider. Pro Superbike har enhets däck vilka är Continental som jag aldrig har kört med innan och det var ganska mycket annorlunda mot Pirelli som jag är van vid.
Jag åkte ner på Torsdagen och det fanns en del grejer att fixa innan hojen var klar för att ta ut på banan. Jag hade precis fått mina nya kåpor från Paintworx och dom ser riktigt nice ut så nu skulle dom bara stripas upp med sponsor dekaler och på med nummer.

Fredag

Fredagen börjar med ett test pass på morgonen, där Oskar Lawner som var min mek i helgen hjälpte mig med att försöka få till lite inställningar på hojen så det skulle passa till Continental däcken. Så det blev korta stinter ute på banan, och efter första 4 varven så gjorde vi dom första förändringarna men just som jag skulle åka ut så kommer det en tysk springande skrikande luftwaffe, ne det var inte riktigt rätt, transponder skrek han. Han tyckte inte min transponder fungerade så bra, själv så tycker jag att den fungerade utmärkt men gjorde väl inte så stor nytta när den stod på laddning i tältet. Vi var i alla fal tvugna att ha den på även på träningen, så Ghazal sprang och hämtade den, under tiden så passade jag på att köra några varv till för att testa dom nya inställningarna. Tillbaka till depån efter 3 varv för nya inställningar, vi förändrade något och satte på transpondern när samma galna tysk kommer springande och skriker att transpondern inte fungerar. Själv åkte jag ut på banan igen och lämnade Oskar med att försöka förklara varför transpondern inte hade fungerat vilket tog ca 5 minuter. Jag kom ner på 47.3 som bäst med begagnade däck vilket jag är ganska nöjd med, då jag inte är så van vid Conti däcken.

Efter träningen så var det dags för kval men dessförinnan så var det dags att byta däck, det nya med däcksreglementet är också att man måste få däcken märkta för just denna specifika tävling, däck som man fått märkta från nån annan tävling men kanske inte ens använt får man inte flytta med till en nästa tävling, dessa problem hade ju dock inte jag. Det smidiga var också att besiktningsmännen gick runt och besiktigade hojarna så vi behövde inte ställa oss på ett långt led som vanligt. När vi sen låg där i värmen och skulle byta däck, eller mest Oskar så kommer Tobbe och påpekar att krängning och balansering ingår i köpet, så vi var ganska snabba med att köra bort däcken till Greven.
Vi fortsatte under kvalet att göra lite små förändringar på inställningarna men nu var det nya däck på också och det var kanske det som gjorde att jag körde PB på 46.8 detta gav mig en 15:e start position.

Race 1
Så var det dags för kort racet på fredagen som var 18 varv, jag fick en ganska bra start och tog en placering, som alltid på Falkenberg så är det trångt in i chikanen men det gick utan incidenter och jag kom igenom på en 14:e plats, jag höll min position och försökte hänga på och ta mig om #40 men han segade långsamt iväg och luckan blev större och på varv 8 så blir jag omkörd av #43 som jag verkligen hade velat hänga på men det klarade jag inte denna gången men med lite mer träning på Conti däcken och bättre inställningar så ska jag ta mig förbi nästa gång . Det blev en 15:e plats bäst av wildcarden som var med och ännu ett PB på 46.6 så det är jag nöjd med och att jag hade många 46:or så det var inte bara ett snabbt varv.

Lördag
Så var det Lördag och det strömmade folk till banan, jättekul att det var så många där, hörde att publiksiffran låg på 15000 grymt kul. Vi hade en träning på förmiddagen och vi testade då lite mer inställningar för att försöka hitta rätt. Det var ännu varmare idag, 28 grader och asfalts temperaturen låg på ca 47 grader mot gårdagens 32 så det var stor skillnad. Träningen körde jag på begagnade däck och kom ner på 47.3 vilket jag inte var helt nöjd med. Vi provade fler inställningar men det gick bara långsammare, kan bero på däcken och värmen också.
På lördagen så är det gridshow, vilket innebär att vi ställer upp hojarna i depå utfarten så publiken kan komma och kolla och se hur det ser ut.

Race 2
Så var det dags för race 2 och man får sin placering efter den tid man satte på race 1 detta gav mig igen en 15:e start position. Jag fick en bra start och var uppe på en 13:e plats och efter första varvet var jag uppe på en 12:e plats som jag höll ända fram till varv 17 då #40 bromsade om mig sen låg jag och försökte ta mig om men lyckades inte. Kände också att däcken gick varmt och fick ett par släpp med framhjulet och även bak släppte det en hel del. Körde in på en 13:e placering, återigen bäst av wildcard förarna. Tyvärr så blev det inte nåt PB denna gången, utan fick nöja mig med 47.0 vilket jag inte är helt nöjd med, kanske kan det ha berott på värmen eller på dom ändringar vi gjorde precis innan racet, det var en chansning som inte gick hem i alla fall.

Tack till Oskar som var mek och Ghazal som skötte marktjänst som vanligt

Jag vet inte vad jag ska säga om den här banan mer än att minnena från förra året fortfarande finns kvar

och det är säkert så att det fanns en hel del spöken kvar i hjärnan efter detta då det kändes som jag var mer utanför banan än på banan. På fredags träningen så försökte jag få till inställningar på hojen men hade problem med att få i växlarna och det blev värre ju längre dagen gick och i slutet på dagen så kunde jag inte längre växla ner. Lite undersökningar visade att det var växelföraren som hade gått sönder, efter att ha bytt ut denna och kopplingen hoppades jag växlarna skulle falla på plats men dom fortsatte att hoppa ur vilket verkligen ställer till det. Precis när man får till en bra sektion på banan och hoppas kunna få en bra tid så missar man växlarna och tiden är borta, kanske inte så mycket för att det tar sån tid att få i växeln men det stör rytmen och man tappar koncentrationen.
Första kvalet så körde jag 5 varv totalt, först vurpade Jonte och fick ett spiral brott i benet i torparn, efter det så hittade jag en sandfålla att slänga mig i. Andra kvalet så provade jag Sviestad nya curbs vilket består av porös asfalt, där skulle man inte ha kört för det var väldigt halt och framdäcket stack iväg och jag gjorde en lowsider i torparn. Allt gick bra förutom en fotpinne som gick av, nu fick jag springa runt och leta efter en ambulans eftersom det inte finns nån sjukstuga på Sviestad, så för att få klartecken på att köra igen ska man leta upp en ambulans. Så sprang upp till rondellen där det ska stå en vilket det inte gjorde, så in till raceoffice och fick reda på att det står en i andra änden av banan så då tyckte dom att jag skulle springa dit. Mycket dåligt upplagt. Jag fick i alla fall klartecken på att ut och köra igen men med en fotpinne som var halv och inte var ordentligt ditskruvad plus ett styre som var snett. Då det var ett halvtimmes kval så hann jag i alla fall med en del varv och en 16:e start position. Racet blev i alla fall roligare och jag lyckades hålla mig på hjulen vilket ni kan se här:

Del2:

Lyckades ta mig förbi en del så gjorde en uppkörning från 16:e till 8:e plats vilket jag är nöjd med.

Söndagens kval började inte mycket bättre än något annat kval utan nu körde jag rakt igenom en sandfålla och samlade upp en jäkla massa sand och grus, efter att ha borstat bort det värsta så gav jag mig iväg igen men det gick långsamt då jag hade en massa sand kvar på däcken och ville inte riskera att lägga mig igen. Andra kvalet var det enda kval som jag höll mig på hjulen eller besökte en sandlåda så det kändes ju bra fast det blev inte mer än en 15 start position. Fick inte nån vidare start någon av dagarna och värre skulle det bli då jag redan efter ett varv stötte ihop med Stensmo som skickade ut mig i gräset, detta mycket på grund av en missad växling ut på start och mål rakan, annars hade jag varit förbi med bättre marginal, lyckligtvis höll jag mig på hjulen och kunde vända i escapen,

tyvärr så låg jag ju nu toksist.

Jag var ju ändå där för att köra så jag slutförde racet och slutade på en 13:e plats.

Åkerlund som inte kunde köra på grund av sin framgaffel ställde upp som mek istället, vilket underlättade väldigt mycket särskilt eftersom jag orsakade så mycket problem med att köra dåligt.
Ghazal var med som vanligt detta året och fixade med dricka, depåstöd, mat, värmare mm.
Filmen tackar vi Falemo Hus och Interiör för.

Så var det dags för racet på min hemmabana som jag egentligen kör minst på och som jag inte heller tycker är speciellt kul att köra. Jag åkte ner på torsdagen efter att ha mekat med hojen hela dagen, drog om hela avgassystemet för att det skulle hålla ihop, fick lite hjälp av Åkerlund och Krister, det klarade sig i alla fall hela helgen utan att få några sprickor.

Fredag 14/5

Två träningstillfällen blev det på fredagen 30 minuter plus 25 minuter, det var torrt men kallt, tyvärr så kändes det dock inte bra, hojen betedde sig inte som jag var van vid, hade svårt att hålla spåret och hojen fladdrade över hela banan vilket också visade sig på tiderna som inte var nåt vidare.

Lördag 15/5

Det var en fuktig morgon och regnet var nära men höll sig fortfarande i molnen men jag hade redan förberett med regndäck på hojen och regnet började dimpa ner ca 1 timme innan vårat kval och nu var det inte nån tvekan om vilka däck som skulle sitta på, vilket var ganska skönt för det värsta som finns är att gå och vänta på vilket väder det kommer att bli och vilka däck man ska välja. Jag valde också att släppa lite på inställningarna för att mjuka upp hojen och också se om jag kunde hålla spåren bättre. Kvalet gick bra till att börja med, började på 57 tider men förbättrade mig hela tiden ända tills varv 13 då jag satte mitt snabbaste varv på 54,7 och såg på tavlan att jag hade pole position och tänkte att det räcker nog så men såg också att jag hade fritt framför mig så fortsatte ett varv till då jag fick en bra utgång på rakan och även inbromsning och första kurvan i chikanen gick bra men sen gasade jag på lite för mycket i vänster kurvan, kanske beroende på att däcket var kallt där då det knappt är några vänster kurvor, däcket tappade fäste helt och hållet och jag gjorde en highsider och landade på höften vilket kändes och jag hade först lite problem att ta mig upp men det gick över och jag stapplade upp men ambulansen var snabbt på plats och körde in mig till sjukstugan, det var inte några problem utan jag kunde vara med och plocka ner hojen från skamkärran, det kändes dock väldigt onödigt som oftast när man går omkull. Hojen klarade sig bra, en krashpuck som gick av, bromshandtag, fotpinne och en styrpinne som blev böjd. Det blev dock lite stressigt med att få iordning allt men allt blev bra till slut. Nu var det bara vädret som var mindre stabilt, det hade regnat hela dagen men nu slutade det och det började plötsligt bli mycket varmare, det tar dock lång tid innan det torkar upp men det var ett svårt beslut att ta.

Race 1

Jag gick i alla fall ut på slicks som dom flesta andra men när jag kom ut på banan så var det ett väldigt smalt torrspår och på vissa ställen inte nåt spår alls så det kändes inte alls nåt vidare att köra runt på slicks man jag intog min tredje plats på startplattan. Jag gjorde en hyfsad start men tappade lite från min tredje plats till dom som kunde stå och starta i torrspåret så var nere på en 6:e plats in i första kurvan men tänkte bara att försöka ta mig runt alla varven och inte göra nåt dumt utan hålla mig i torrspåret. Jag hade några fighter om 5:e platsen med några olika förare, det var några som hade startat på regndäck och dom var snabba i starten men däcken höll inte för dom hela racet så dom föll bakåt, till slut så fick jag släppa 5:e platsen till Cajback men jag körde in på en fin 6:e plats som jag var nöjd med särskilt som hojen var väldigt svår att hålla i spår. Det som hände sen var väldigt förvånande men totalt blev 7 stycken förare diskade på grund av ljudet och 4 av dom var framför mig så jag hamnade på pallen på en 2:a plats vilket naturligtvis var kul men det är ju roligare att köra in på en andra plats på riktigt.

Söndag 16/5

Efter en usel nattsömn så var det dags för söndagen som bjöd på kallt väder ca 9 plus med kall vind och jag var inte alls speciellt laddad men efter en dusch lite kaffe och frukost så började jag vakna till. Vädret var inte helt stabilt, var blött på morgonen men inte nåt regn så det såg ut att bli torrväder så på med slicks och däckvärmare.

Kval 2

Fortfarande inte nån ordning alls på hojen vilket märktes tydlig nu när det var helt torrt, hade väldiga problem med att hålla hojen i det spår jag vill så fick kämpa ordentligt men det gick alldeles för långsamt, dessutom varje gång jag hade ett någorlunda bra varv på gång så fick jag in friläge mellan trean och fyran vilket totalt förstörde varvtiden, så mitt snabbaste varv blev 47,8 vilket jag inte alls är nöjd med då jag körde 47,3 på en kvällsträning 2 veckor tidigare med ett bakdäck som var totalt slut på högersidan. Denna tiden gav mig en 17:e startplats vilket inte alls var bra. Detta fick mig till att börja skruva på inställningar, kompen, retur, kollade hänget mm men hittade inte något som var fel.

Race 2

Så var det dags för race 2 och vädret var stabilt med 9 plus, kall vind och inte alls behagligt men det var i alla fall torrt. Jag gick ut och intog min 17:e plats och tog min chans genom att göra en bra start och var uppe på en 11:e plats efter första varvet, tog ytterligare en placering på varv 2 och var uppe på 10:e, på varv 4 tog jag mig upp till 9:e, fick släppa en placering på varv åtta men lyckades ta tillbaka min 9:e plats på varv 12 och höll min placering in i mål. Jag är nöjd med min placering då jag startade så långt bak, jag är dock inte alls nöjd med mina varvtider och med hur hojen betedde sig då den fladdrade fram över hela banan. På vägen hem kom jag dock på vad det berodde på och nu är jag ganska sugen på att köra falkenbergs banan igen bara för att bevisa för mig själv att jag kan köra snabbare med en stabil hoj.

Ganska trevligt att titta i SM tabellen och se att man ligger överst -> länk

Mer läsning om racet på Highsider.se

Tack till alla som var där och ni som var med och hjälpte mig att skruva ihop hojen, det underlättade för mig att få lite hjälp och Ghazal som vanligt som var där och supportade och hjälpte till.

Fredag 30/4

Bägge träningspassen gick i blött men det kändes ganska bra att få testa hur regndäcken hade bestått vintern i garaget, i fram sitter det ett dunlop från 2007 och i bak ett metzeler från 2008 som båda gått ett par race, men det kändes bra och första passet blev det tider på 1.53 och andra passet så förbättrades det något till 1.51 och det kändes stabilt och bra.

Lördag 1/5

Kvalet gick i torrt dock utan nån större värme, jag körde med pirelli testdäck från 2009 vilket skulle vara som pirelli sc 1,5 men det fungerade inte helt bra, det sladdade ut ur kurvorna och kändes inte som jag fick ner kraften i backen, däremot så tyckte jag bromsningen fungerade mycket bra så kom ner till 1.38.2 vilket gav en 10:e plats i starten. Efter vårat kval så kom regnet och vi fick några timmar att fundera på hur vädret skulle bli till racet men med en timme kvar till race och fortfarande smådugg så fans det inte nån återvändo utan nu var det regndäck som gällde. På med samma gamla däck och på med värmare en halvtimme innan race för att få lite temp i däcken.

Race 1

Starten

Kom iväg bra i starten och kunde knipa två placeringar och var uppe på en 8:e plats, lite försiktig i inbromsningen på flygrakan, mycket hojar, mycket vatten i luften vilket innebär dålig sikt men lyckades ta mig upp en placering till och låg nu på en 7:e plats, in i gamla start kurvan gör jag en bra inbromsning och trycker mig tufft in i kurvan och tar mig om ett par hojar vilket ger mig en 5:e plats, in i opeln en 180 vänster kurva (första vänsterkurvan) så går jag om ytterligare en förare och är nu uppe på en 4:e plats, i hansen kurvan så tar jag en förare i inbromsningen och är uppe på en 3:e plats,
Första varvet

nu är det dom två finnarna på ducatis som ligger framför och jag har bra häng på dom genom karusellen och tar in på dom hela tiden men på flygrakan så försvinner dom, på andra varvet så plockar jag in på dom framför och i karusellen så rundar jag den första ducatin och dyker in framför den andra och tar spåret in i vänstern i depå kurvan och ligger etta över mål linjen och får några meter ner till föraren bakom,
Del1

men på flygrakan så flyger bägge ducati förarna förbi och jag får samma jobb som förra varvet men lyckas ta mig förbi dom igen på samma sätt i karusellen och depå kurvan och passerar även på 3:e varvet på en första plats. Jag lyckas hålla andra platsen i två varv men duccarna går som satan på rakan och bara försvinner så på 6:e varvet tappar jag ner till 3:e plats men har dom inom synhåll hela tiden. Jag håller min 3:e placering fram till varv nio då en av duccarna ser ut att missa växeln,
Del2

jag ligger nära och kan köra om direkt på grund av misstaget (det visade sig sen att växelpedalen hade gått av) jag ligger nu på en 2:a plats och undrar hur nära dom bakom ligger, jag kollar bakåt på rakan men kan inte se nån bakom, så jag kör på i samma tempo och kör in på en fin andra plats med min snabbaste varvtid på 1.48.8 och 9 sekunder upp till första platsen och tio sekunder ner till trean som i sin tur hade 20 sekunder ner till nästa förare. Detta gav mig 20 fina sm poäng.

Söndag 2/5

Denna dagen bjöd på strålande sol även om det var väldigt kallt i vinden.

Kvalet kördes på samma däck som igår bara att jag vände på det och detta fungerade inte alls, jag kände verkligen hur dåligt fästet var och det sladdade ut ur kurvorna och hade inte nån större chans att hänga på snabbare förare. Jag gjorde dock mitt bästa och efter att ha varit inne i depån och fått lite vatten så gick jag ut igen och satte mitt snabbaste varv på 1.38.0 två tiondelar snabbare än gårdagen men det hade lätt kunnat bli 1.37 tider med ett bättre däck. Jag fick i alla fall en 12:e plats på startplattan.

Race 2

Till racet så hade jag slängt på ett nytt bakdäck, pirelli sc2 2010 och jag kände direkt på utvarvet att detta däcket satt som satan i backen till skillnad mot det jag hade använt på kvalet. På uppvärmningsvarvet så är det någon som spränger sin motor i slutet på bakrakan och lämnar ett oljespår i norra kurvan vilket gör att starten förskjuts och vi får ställa upp våra hojar på startgriden, nu blir det full aktivitet med att hämta depåstöd, däckvärmare, Ghazal som hjälpte mig hela helgen sprang med stöd och värmare, hon lyckades även skaffa ström så jag fick lite värme i  däcken, mycket bra. Efter närmare 20 minuter så var allt sanerat och klart, vi fick dock ett nytt warmup varv för att kolla hur saneringen såg ut, jag märkte dock att jag hade svårt att få igång hojen, den startade men dog sen igen, efter några försök så kom den i alla fall igång.

Nu var det äntligen dags för start, jag kom iväg bra och tog mig upp några placeringar in i första sväng ut på flygrakan så var det fullt blås men alla tog det lite lugnare in i norra kurvan där det var sanerat och alla låg på ett led förutom två finnar som jagade och körde om flera stycken under vajande gulflagg, jag hade i alla fall bra häng på Tompa som låg precis framför och så långt hade jag inte några som helst problem att hänga med, däcket kändes kanon och kände att detta kan bli ett väldigt roligt race med en bra placering. Ut på andra varvet så låg jag på en 8:e eller 9:e placering men i slutet på bakrakan hörde jag ett väldigt dån och kunde snabbt räkna ut att det var min hoj som lät och hade en ganska bra gissning på att det var ett grenrör som hade gått av, detta var slutet på detta race, det var bara att slå av och åka in i depån. Vid närmare besiktning av grenrören så var det faktiskt två stycken som hade gått av. Detta var väldigt tråkigt då jag hade bra fart på grejerna och kunde lärt mig en del av att köra mot snabbare förare.

Tack till Ghazal som var med och fixade och tog hand om en hel del saker, falemo hus och interiör som var där och filmade, Petter Gustavsson som lättade min hoj med 3kg genom att ta fram ett nytt batteri som bara väger 600gram, det fungerar alldeles utmärkt och har inte haft några problem med det, finns att beställa genom att kontakta alfa på sporthoj.com

Så var det dags för första ERFet för året, det började dock lite struligt på lördagen, då ett elfel stängde av hojen emellanåt och när det väl var hittat och åtgärdat så gick framhjulet in i kylaren och slet hål på den, så det fanns lite att pyssla med fram på kvällen.

Eftersom alla tänkte att nån tar med sig arbetsljus så gjorde inte nån det och vi fick nöja oss med en väldigt liten lampa

Vi fick i alla fall ihop det till slut

Efter en kall natt vaknade man till en kall morgon med frost på rutorna

Dags för kval och farfar intar en egentillverkad samuraj ställning. Kvalet gick ganska bra även om det blev stört av en vurpa och säkerhetsbil några varv. Vi startade på en 5:e plats med tiden 1.40.6

Vi hade haft lite problem att starta hojen men Åkerlund tog starten och kom iväg bra och rullade ur första sväng på en 7:e plats och körde stabilt i en timme då det var dags för mitt första pass. På med ett nytt bakdäck och det gick stabilt med många 1.39 och 1.40 tider vilket kändes som ett tempo jag kunde hålla.

Vi var uppe på en 4:e plats och det dags för Janne att gå ut på sitt första pass men plötsligt var han inne i depån med en hoj som inte betedde sig som den skulle, en snabb koll visade att hjullagret hade gått, byte av hjul och snabbt ut igen med Åkerlund i sadeln.

Åkerlund kom dock inte långt då hojen låste upp bakhjulet i slutet på rakan så han for rakt fram ut i terrängen i ca 150km/h

Hojen klarade sig bra förutom motorn som vid närmare undersökning hade slukat 2 liter olja och gick med knappt 1 liter olja

Våran första förhoppning var att kopplingen hade gått och därför låst upp bakhjulet så vi lappade ihop hojen och tänkte åka ut sista halvtimmen för att ta målflagg men det var värre än så, motorn hade troligen skurit så det var inte annat än att packa ihop.

Så var det dags för final, redan, kändes som att detta blev mitt andra race för säsongen.

Bra väder på väg upp

Kom upp på torsdags kväll och kamperade ihop med Åkerlund som hade tagit en bra plats i depån.

Lugnt i depån, tidigt på morgonen

Fredag

Tidig träning, började 9:00, alldeles för tidigt, dimman låg över banan när man gick upp vid 7-tiden och temperaturen låg på 9 grader. Suget efter att slänga sig upp på en hoj var inte överdrivet stor utan kände mer för att gå och lägga mig igen. Temperaturen hade gått upp ett par grader när vi åkte ut på första träningen men kallt var det, skönt att solen strålade men fort gick det dock inte, tiden stannade på 1.10.9 och för att var det första passet så pass tidigt på dagen så var det ok. Andra träningen gick klockan 13:00 och temperaturen låg på ca 15 grader, varmt i solen men vinden var väldigt kylig, jag sänkte mig dock något från morgonen till 1.10.2, detta var jag dock inte nöjd med utan tyckte att jag borde kört minst en sekund snabbare och nu kändes det inte bra, detta hade dock en förklaring, då jag hade kört på ett begagnat fjolårs pirelli som inte har samma profil och inte heller har samma livslängd som årets däck. Detta kom jag på dagen efter så denna kvällen var jag fortsatt inte nöjd.

Lördag

Samma tid på kvalet som på träningen, 9:00 på morgonen,

vackert men alldeles för tidigt och alldeles för kallt, ca 8 grader

men det gick i alla fall fortare än på träningen 1.09.3 vilket är en tiondel från personbästa så det kändes ok i och med att det var så tidigt på morgonen, detta gav mig en 12:e start position.  Racet gick 13:40 och nu var vädret ok, vinden var dock fortfarande kall. Nu var det i alla fall dags för start, warmup varvet var avklarat och alla hade hittat sina positioner, mannen med den röda flaggan var på väg av från banan och jag började leta varvtal, 10-tusen nej för mycket, släppte lite, 6-tusen nej för lite och där gick starten, jag hann inte ens hitta rätt varvtal eller se lamporna heller utan märkte bara att folk runt omkring mig drog iväg så det var bara släppa kopplingen och slira iväg. Starten blev ju inte jättebra vilket man kan förstå men jag lyckades hitta en väg fram och tog igen några placeringar så det blev ganska bra till slut ändå. I racet så fick jag inledningsvis slåss lite med Marcus Bergsten men lyckades krångla mig förbi honom och tog upp jakten framåt. Min bästa tid blev 1.07.7 vilket jag är nöjd med, det är 1,5 sekunder snabbare än personbästa och jag var nära att komma ikapp Anders Lilja men hann inte riktigt ifatt, kom dock in på en 7:e plats 3 tiondelar bakom sexan.

Söndag

Samma procedur idag med samma tider men det skiljde sig något, det hade nämligen regnat hela natten och då det låg dimma över banan och solen orkade knappt över trädtopparna så var det alldeles blött klockan 9:00 på morgonen när vi skulle ut och köra.

Detta påverkade naturligtvis tiderna och jag började rulla runt på 1.26 men efter hand så började det bli ett torrspår så det var bara ligga kvar därute och köra runt men jag tog det lugnt, ville inte riskera någon vurpa så bästa tiden slutade på 1.12.3 vilket gav mig en 13:e startplats. Så det var fler än jag som tog det lugnt.

Skönt i solen men vinden var väldigt kall

13:40 och dags för race, denna gången var jag beredd i starten men nu så var det en normal start så alla var med, även jag, kom iväg bra men bromsade på tok för tidigt inför första kurvan och tappade många placeringar, så jag fick ligga och fajtas en del för att försöka ta mig framåt, efter en del fajtande så låg jag nu på en tionde plats efter Borgh, jag jagade och jagade men det stämde inte riktigt, jag fick med mig mer fart men använde samma bromspunkter vilket gjorde att jag bromsade på mig hela tiden och tappade tid, det var först på sista varvet som jag började hitta rätt och det var också då jag satte min snabbaste varvtid på 1.08.3 inte lika snabbt som dagen innan men det hade kunnat bli bättre om jag hade kört lugnare och inte försökt pressa så mycket, dom sista 3 varven så tog jag dock in 2.3 sekunder men det räckte inte riktigt, jag var 2 tiondelar efter in i mål så jag slutade på en 10:e plats. Men jag är nöjd med helgen ändå, med tanke på att det inte blivit så mycket körning denna säsongen och med den jobbiga kraschen som jag fortfarande har lite ont ifrån.

Tack till Ghazal som var med hela helgen och servade med dricka, mat och ett trevlig sällskap och Börje som kom upp och kollade och även spelade in racet vilket kommer komma upp här så småningom, tillsammans med lite bilder.

Så var det äntligen dags för racet på Knutstorp den roligaste banan i serien enligt min mening, jag kom dit på Torsdag kväll efter 22 mil körning med värme på i bussen, hade precis haft den inne på en tändnings justering men nu när jag började köra så spikade den värre än nånsin vilket gjorde att den blev slö och gick varmt så för att få ner värmen i motorn något så var det varmluft i kupen som gällde och hela denna helgen så var det ju väldigt varmt mellan 25-30 grader så varmluft var inte det jag längtade mest efter. Klockan nio var jag i alla fall framme och kunde packa upp mina grejer, Åkerlund hade tagit en plats till mig så vi var tre göteborgare på rad, tyvärr så var inte Kent med längre då han skadade knät på Gelleråsen några helger innan.

Fredag

Det enda som hände för oss idag var en träning på 25 minuter så vi kunde ta det ganska lugnt men det var ganska lagom för min del då jag inte visste hur mycket jag skulle orka efter min krash på Sviestad. Det gick dock ganska bra, även om det kändes att jag var mycket svagare än vanligt, det gjorde lite ont och var jobbigt i högerkurvorna, jag hade svårt att få in hojen i kurvorna. Det blev i alla fall personbästa på 1.03.6 och med lite vila i depån så kom jag igenom hela träningen. Som det kändes nu så skulle jag nog ha svårt att klara mig igenom ett helt race i det tempot. Nu var vi dock klara och vi hade mycket att kolla på denna dagen då både Rookie600 och Rookie1000 skulle klara av sina dubbelrace denna dagen. Ett helt sjukt upplägg i den värmen som var  men det gick och det var bra race att kolla på.

Som vanligt så var det ju dock något som skulle hända med hojen och så även denna gång, en av krökarna hade vibrerat sönder och det läckte nu en hel del vid infästningen. Jag fick tag i lite aluminium tejp och en slangklämma som jag fixade det hjälpligt med. Det höll tätt i ett kval och nästan ett race.

Lördag

Även idag var det varmt mellan 25-30 grader och riktigt kvavt, drack mängder av vatten för att inte få vätskebrist. Så var det dags för kvalet som gick 11.30 och det var riktigt jobbigt, dels för värmen men det som störde mig var att det gjorde ont i höger axel och att jag inte orkade så många varv utan fick gå in i depån och vila, det blev i alla fall ett nytt personbästa på 1.02.646 med Jarno tätt bakom på 1.02.664, detta gav mig en 10 start plats som jag är nöjd med.

Vid lunch så kom Ghazal ner från Göteborg och gjorde mig sällskap och fixade med det mesta, servade med vatten, tvättade av hojen, skinnställ, hjälm, bytte däck mm, det underlättade väldigt mycket för min del och gjorde att jag kunde ta det lite lugnare och slappna av lite.

Racet gick 15.50 och jag var lite nervös hur jag skulle orka och även hur det skulle vara att starta efter startkraschen på Sviestad så kanske det skulle kännas otäckt med en massa hojar tätt omkring men det gick bra och det kändes nästan som vanligt även om jag kanske var något försiktigare. På Knutstorp så blev det inte våran vanliga startprocedur utan Hyllinge skulle prompt ha en formel 1 start vilket går till så att 5 lampor tänds i en följd med samma fördröjning och sen släcks alla lamporna även där med samma intervall och då går starten. Så egentligen så var det bara att räkna vilket jag gjorde men så förvånad jag blev när som inte släcktes när jag hade räknat klart och kört, det var dock några till som hade räknat och även dom gjorde tjuvstart, en jäkla miss men så sa dom ju också att det skulle släckas med samma intervall men det gjorde det fasen inte. Tråkig början på racet men det var bara att köra vidare. Jag kom iväg bra och låg femma efter första böj, jag höll mig där i ett varv sen kom nummer 88 och körde förbi, nu så låg jag 6:a och såg förarna framför mig men kunde tyvärr inte hänga med i deras tempo, i slutet på racet så kom även Gull och tog mig i inbromsningen efter start och mål, väldigt irriterande och jag försökte ta mig om direkt efter men det fanns inte nog med krafter kvar. Jag kom i mål på en 7:e plats och efter 20 sekunders tidstillägg så blev det till slut en 10:e plats som jag är klart nöjd med.

Nu läckte det i kröken igen och jag gick iväg med den till MP racing som var på plats, han kände en kille som kunde svetsa det hela och sprang iväg med kröken, efter några minuter var det fixat och jag skulle få kröken imorgon. Riktigt bra.

Söndag

Ännu en väldigt varm och skön dag och Ghazal fixade med däck och hade även letat upp mannen som hade fixat kröken men det var ett problem, jag hade glömt att lämna med själva infästningen som man skruvar fast kröken med och den gick ju inte få på i efterhand vilket gav mig ett problem. Jag letade reda på Åkerlund för att få tag på en såg och ett skruvstäd, han tog dock tag i saken och visste precis hur vi skulle såga isär den för att få ihop det igen. Efter att ha hittat ett skruvstäd så började projektet och stressigt var det som vanligt då det snart var dags för kval. Det gick dock inte såga riktigt så som var tänkt utan det blev till att dela infästningen och sen pressa in röret, det gick till slut och sen var det bara att slänga ihop det hela igen.

Nu var det bara för mig att slänga på mig skinnställ mm och ge mig ut på kval, inte riktigt den förberedelse jag ville ha. Det gick bra på kvalet och det blev personbästa igen på 1.02.156 med Jarno precis framför mig denna gången på 1.02.139, helt sjukt lite som skillde oss åt, jag startade från en 9:e position denna gången. Även denna gången så var kvalet väldigt jobbigt, i Lördags så tyckte jag kvalet var jobbigare än racet, kan bero på att man försöker få till den där bästa tiden och man tar i allt man kan.

Racet gick igen 15.50 och det var rejält varmt, denna gången så räknade jag också men väntade tills lamporna hade slocknat så klarade mig från tjuvstart denna gången. Jag fick en bra start och var 7:a ut ur första böj och låg bakom Petjo, jag försökte hänga på men det gick inte riktigt och ett par varv senare så fick jag även släppa Sjöstrand förbi mig, försökte svara direkt men orkade inte hänga med, jag låg nu på en 8:e plats och hade några tätt hängande bakom, varv efter varv hängde dom där och såg hur avståndet krympte till en början men efter att ha skärpt till mig och hållt mig konstant på 1.02 tider så ökade luckan och jag började kunna andas ut något, när det nu var 5 varv kvar tänkte jag, helvete också, det här går inte, jag var skittrött, det jag hoppades på var att dom som var bakom var ännu tröttare, det började nu också göra rejält ont i höger axel men inte fasen kunde jag ge upp nu med 5 varv kvar. Det var bara att bita ihop. Bakdäcket sladdade också ordentligt, men det hade det gjort från varv 5 och det visade sig sen när jag kom in att jag hade för mycket luft i bak och det var troligen det som gjorde att det sladdade så tidigt i racet. Det blev tyvärr inte något personbästa under racet utan jag stannade på 1.02.243, jag som så gärna hade velat komma ner på en etta, men det kommer nästa gång.

Tack till alla som var där och till mina konkurrenter som hjälper till när det behövs men speciellt till Ghazal som tog hand om det mesta från vatten, mat till mek av hoj mm

Tyvärr så blir det inte någon tävling på Våler för min del då pengarna är slut men hoppas kunna var med på den sista tävlingen på Gelleråsen den 12-13 september.

Som man kan se från racerapporten på Sviestad så finns det en del att laga på hojen och det är på gång nu.

Så här såg det ut när jag hade fått in hojen i garaget 2009-06-20

[Show as slideshow]

Efter att ha fått av en del skräp 2009-06-20

[Show as slideshow]

Börjat få på lite nya delar 2009-06-20

[Show as slideshow]

Efter jag var klar för dagen 2009-06-21

Började även sätta på gaffelbenen dagen efter och fick lite hjälp att mäta in men det krävdes också byte av över och undre gaffelkronan innan det stämde

[Show as slideshow]

Blev lite grillning på kvällen också 2009-06-22

[Show as slideshow]

Sen hann jag inte med så mycket mer den kvällen men så här såg det ut när jag åkte hem

[Show as slideshow]

2009-06-23 Fick bytt gas vajrarna och fick på ett framdäck

[Show as slideshow]