Archive for the ‘Bankorning’ Category

Första bandagen efter krashen gick på Gelleråsen på Atac-racings körning med ett väldigt bra upplägg, 2 licens grupper med entimmars pass. Började dagen försiktigt med att känna på hojen, köra några varv och sen in och kolla så det inte läckte eller något som satt löst, men allt satt på plats och inga läckor. Hojen kändes som vanligt att köra förutom fram fjädringen som har blivit utbytt till orginal och det spelade inte någon roll hur hårt jag spände, den gick ner till hydralstoppet i alla fall vilket gjorde att inbromsningarna blev lite vilda då hojen försökte lyfta upp bakdäcket då det inte fanns någon fjädringsväg kvar. Detta gjorde också att jag inte kunde använda mina vanliga bromspunkter utan fick flytta tillbaka dom en bit. För min egen del så kändes det kul att köra igen och inte alls otäckt som det ibland kan göra efter en krash, däremot så orkade jag inte hålla emot ordentligt i inbromsningar och kurvor och det gjorde ganska ont att köra vilket gjorde att jag orkade inte köra max och inte heller hålla ett högt tempo uppe någon längre tid. Kom i alla fall ner på en bästa tid till 1.09.9 vilket är ok men en bit över personbästa. Ser fram emot nästa träning och att lägga upp ett träningsprogram så jag orkar hålla i.

Det blev ännu en träning på Anderstorp, kunde absolut inte hitta nåt bättre sätt att spendera första Maj på, strålande sol hela dagen tyvärr något kallare i luften. Fortfarande dåligt med däck men efter att ha vänt ett däck några gånger så offrade jag ett test däck som jag fick med när jag köpte hojen även om det inte passade temperatur mässigt helt och håller så fick jag i alla fall ner mitt personbästa med en sekund så numera ligger det på 1.38.8 skönt att vara på rätt sida av 40 gränsen

Imorgon den 3 Maj så kommer jag att köra mitt första endurance race, 4 timmar håller det på och vi är tre förare som delar på körningen, ska bli jättekul att få prova på denna tävlingsform.

Två bandagar på Anderstorp, första dagen spenderades med att försöka hitta rätt drevning vilket jag till slut lyckades med, i alla fall så passade den mig bra. Det blev även personbästa första dagen på stadiga 1.40-tider och hojen kändes stabil. Andra dagen fortsatte där den slutade och i mitten på dagen så satte jag min första 1.39-tid, kändes mycket bra att komma under 1.40. Tyvärr så hade jag bara däck som jag hade kasserat året innan att köra på vilket gjorde att det blev en väldans massa däckbyten men till slut var däcken totalt slut och det gick inte att köra längre. Hade gärna kört ett pass med nya däck för att se vilken tid jag kunde komma ner till men det får bli när jag får några nya däck att tillgå. Jag är i alla fall nöjd med helgen och körningen, så länge det blir personbästa så är jag inte missnöjd men vet att det finns fler sekunder att hämta.

Första bankörningen på Gåsen för året och den andra totalt men detta var en heldag med Motorhuset Nyköping från 0900-1800, blev en riktig kanondag, lite lätt soligt mellan molnen men den riktiga värmen i asfalten infann sig inte riktigt. Däremot körde jag nog på fel typ av gummiblandning då däcken slets sönder fullständigt, gick åt 3 begagnade däck innan jag satte på ett K2 från SO finalen på Falkenberg  som höll väldigt fint och hojen kändes väldigt mycket mer stabil med det däcket på och gjorde också att jag kom ner till höga 1.09-tider vilket jag är nöjd med då mitt personbästa ligger på en låg 1.09:a.

Till helgen 25-26 så är det dags för 2 heldagar på Anderstorp då jag hoppas kunna få upp ännu lite mer fart i hoj och kropp då ska det förhoppningsvis bli några bilder till också.

Första körningen för säsongen gick på Falkenberg för min del, vädret var riktigt bra men det var ganska nervöst när man skulle upp på hojen för första gången för året och dessutom en helt ny hoj för min del. Kändes som man inte skulle komma ihåg hur man gjorde men det försvann så fort jag kom ut på banan och efter första varvet så kändes det väldigt bekant. Denna bankörningen gick för min del ut på att känna på hojen, hur den uppförde sig, känna så att allt fungerade som det skulle. Hojen fungerade och kändes stabil, det var bra bottendrag i den dock så var drevningen helt fel men det är ju ganska enkelt att åtgärda, däcken som jag körde på var test däck som jag hade fått med hojen så fanns inte nån markering i mjukhet mm och kände att det började sladda ganska så snart, jag kom i alla fall ner på 48,6 vilket är helt ok för min del och för första körningen på säsongen. Nu så ska bara kåporna in hos Paintworx för lackning så kommer hojen se fin ut sen. Vi hoppas på en bra säsong 2009

Sju veckor totalt har nu hojen stått inlåst på en verkstad för mappning mm, tio inbokade träningar har försvunnit, tre missade tävlingar på grund av att jag inte har haft nån hoj att köra på och den är fortfarande inte klar. Och varför är den inte klar, jo gubben som skulle fixa den har gått in i väggen och det går inte få tag på eländet så står den bara inlåst utan att jag får tag på den. Skulle kunna tänka mig en bättre säsong, mitt hopp är nu att den ska vara klar till SO tävlingen som går på Gelleråsen till helgen den 26/7 vet dock inte hur mycket jag har där att hämta då jag inte kört en träning med en fungerande hoj sen racet på Anderstorp den 26/4 men det hade ju varit kul att vara med och försöka. Nu så är det ju också en helt ny hoj att köra då den i början av säsongen bara hade 149 hästar på bakhjulet, så kördes ju hela förra säsongen också, och nu har den fått 24 hästar till så den ligger nu på 173 på bakhjulet och effektkurvan har ändrats så det hade ju varit bra att fått kört några träningar för att köra in sig med den nya effekten. Det som är positivt är ju att det finns ett väldans sug efter att köra nu så nu hålls tummarna tills dom blir blåa på att hojen blir klar i veckan, får väl se om det hjälper. Det hjälpte inte kan jag säga så här i efterhand.

Första träningen någonsin på Linköping för min del, annars så har det bara varit kval eller tävling och första träningen sen jag fick hojen mappad av MP Racing så det skulle bli intressant att prova. Vägen dit var dock inte alls rolig, den var ofantligt lång och tidigt blev det till att kliva upp. Efter att ha följt vädret intensivt så hade jag kommit fram till att det skulle regna hela dagen och det var också blött när jag kom fram till banan med lite mörka moln som låg runt omkring det regnade dock inte så undvek att slänga på regndäck och stod istället över första passet. Det var fantastiskt roligt att köra hojen efter mappningen, det var en helt ny hoj och det var inte några problem att varva den till 13 tusen jag som inte kommit över 11 innan och det kändes tydligt att det var mer krut i hojen och det var riktigt kul att köra nu när det hade torkat upp på banan. Det blev en riktigt bra dag, inget regn och på eftermiddagen passade solen på att titta fram. På näst sista passet så började jag få problem att växla ner i torpar kurvan, missade växeln och låg kvar på samma växel som innan, förstod inte vad som hände, efter ytterligare några varv så blev det väldigt halt på fotpinnen och jag insåg då ganska snabbt att det var något som inte var bra och styrde snabbt in i depån, så fort jag var inne så tändes också oljelampan olycksbådande. Det visade sig att en packning hade gått sönder och sprutat olja över växelpedal och fotpinne plus att det hade hamnat en massa i magkåpan, men det förklarade ju varför jag missade växeln hela tiden. Olja på växelpedalen är inte bra. Så det var bara att packa ihop och ge sig av hemåt men jag var ändå mycket nöjd med dagen.

Så var det dags för Gelleråsen igen, en bana som jag tycker är rolig, tyvärr var inte vädret så bra här heller, det var väldigt fint fram till ca 4 mil från Karlskoga

men sedan var det blött mulet och kallt, inte alls så trevligt.

Dessutom så hade jag kört upp alla mina däck vilket bara lämnade mig med en massa skit däck som egentligen borde kasseras. Det var mulet och fuktigt typ hela dagen ända fram tills det var slut, då sprack det upp och solen kom fram så det kändes ju väldigt typiskt, det var ju så dags då.

Lördag Första bankörningen på Anderstorp för säsongen började med att jag tittade ut genom fönstret hemma i Göteborg och insåg att snö inte är det bästa föret för en motorcykel, ringde runt lite och kom snart fram till att jag stannar hemma, 2 grader plus och snö känns inte helt bra. Gick och tränade på gym istället, inte lika kul eller kanske mer kul än att sitta och frysa på en motorcykel.
Söndag Tittade återigen ut genom fönstret men denna morgon så var det inte snö i luften ej heller på marken så nu sattes högsta fart mot Anderstorp en bana som jag egentligen tycker är ganska tråkig men all träning är behövlig.
På vägen dit började jag dock undra om det verkligen lämpade sig för motorcykel körning

Morgonen var väldigt kall 3-4 grader plus

och väldigt skitigt på banan då dom har gjort iordning avåknings zonerna så har dom lagt upp stora grushögar på banan och inte fått det helt rent efteråt. Detta gjorde att jag tog det ganska lugnt och även då kändes det inte helt bra utan det blev lite småsläpp både fram och bak.
Efter lunch så klarnade det dock upp och solen kom fram och värmde skönt vilket gjorde att jag vågade köra på lite mer, tyvärr så kantades dagen av en massa avåkningar och vurpor vilket gjorde att många pass försvann och det blev lite skyttetrafik på ambulanser fram och tillbaka från banan.
Den värsta krashen var i gatgruppen då en av hojarna stannade på banan och en annan hoj körde rakt in i honom bakifrån, dom klarade sig allihop med en ambulansfärd till sjukhuset som tur var.

Gelleråsen 2-3/4
Så var första bandagen för säsongen avklarad, var lite nervös innan, det var ju så länge sen jag körde så var inte säker på om jag skulle komma ihåg hur jag skulle göra
Kom upp vid 9 tiden på onsdag morgon, vädret var kallt ca +5 och lite lätt fuktigt i luften,

första passet ingav skräck direkt då jag in i första kurvan kände hur bakhjulet släppte, dock så var det inte sista gången utan det hände i nästan varje kurva, så första passet blev det

inte mer än 3 varv då det kändes väldigt osäkert med bakhjuls släpp lite här och där. Detta innebar att det blev en lång och tidig lunch. Efter lunchen så torkade det upp och vi kunde ge oss ut på det första riktiga passet, började lugnt men bakdäcket hängde med så började snart att lita på bakändan igen. Dagen fortsatte och det gick bättre och bättre och utan incidenter avslutades dagen med ett sug att köra mer.
Torsdagen bjöd direkt på en klarblå himmel lika kallt som dagen innan men solen värmde på och det blev snart varmare, tillräckligt varmt för att sitta och meka utan överkropp,

mitt på dagen låg temperaturen på ca +12.

Detta inbjöd till att börja tänja på gränserna och köra lite hårdare, hela dagen förflöt utan incidenter och tempot ökades, det kändes bra och lämnade Gelleråsen med ett stort sug på att köra mer.