Archive for July, 2006

Första gången på banan i Anderstorp med en hoj jag aldrig kört innan vilken jag såg fram emot att prova, så 2 dagars träning innan min första tävling skulle vara behövliga. Torsdagens första träning känns allt väldigt konstigt och kommer inte underfund med hojen, efter halva passet kommer regnet och jag avbryter med känslan att denna hojen kommer aldrig att gå och köra. Förbannad på mig själv att jag inte köpte en R1 istället, en hoj jag känner väl. Nåväl 2:a träningspasset var det regn och jag gav mig ut för att testa att köra med regndäck för första gången, tog det väldigt lugnt och kände mig för, kändes väldigt osäkert och efter halva passet så dör hojen mitt i en kurva. Kör intill kanten och ut på gräset, försöker starta upp den igen men den gör inte ett enda tändförsök. Det blir till att vänta på kärran. Det blev en jobbig kväll med att hitta problemet. Började söka i elsystemet och hittade problemet ganska snart, när jag lossade ena kontakten till styrboxen så rann det ut vatten. Inte bra, började med att lägga boxen på tork i bilen och körde och köpte kontaktspray. Efter en snabb korvgrillning satte jag ihop elen och provade, den startade som den skulle, mycket skönt, la dock boxen på tork igen då den inte såg riktigt torr ut. Gjorde lite förändringar på reglage vilket påverkade körställningen en del.
FREDAG: Dagen började med att solen tryckte undan dimman och molnen vilket visade sig bli den bästa dagen på hela racehelgen. Började bli varmt och skönt och jag blev väldigt sugen att åka ut och testa banan. Nu var det äntligen våran tur, ändringarna jag hade gjort kändes väldigt bra och hojen kändes helt annorlunda, det går ju köra Suzuki också Satte en hyfsad tid på 1:47:1 som jag var nöjd med. 2:a passet, fortfarande bra väder men nu lät hojen konstigt, det smällde och lät, bestämde mig dock för att köra passet och kolla på det efteråt, hojen gick som den skulle och satte en något bättre tid på 1:46:1 kände att det går att sänka ytterligare men var klart nöjd. Nu var det till att börja bråka med hojen igen, varför lät den inte som den skulle, fick hjälp av mina depågrannar som konstaterade att det läckte från en av krökarna, varför gjorde det nu det, såg att just den kröken var svetsad precis vid anslutningen och drog felaktigt slutsatsen att det hade gått hål i nån svetsfog. Efter ett tag kände jag att kröken satt lite löst och såg då att det fattades en fjäder som håller kröken på plats, hittade en fjäder och satte det på plats, fixat.
LÖRDAG: 1:a kvalet, tänkte att det ska gå och pressa tiden ytterligare, kom dock ut i en massa trafik, släppte iväg dom en bit men blev otålig och kom i kapp dom igen, tänkte att jag får köra om dom istället, körde om några i kurvorna och tog några till på rakan efter flygrakan hände dock något extra kul, saknade HELT BROMSVERKAN fram och innan jag hade hunnit göra ett andra försök var bromspunkten helt försvunnen, kände att bromsen tog igen men hade alldeles för hög fart, låg så långt till vänster jag kunde men såg att en förare framför var på väg ut till vänster där jag kom farande, det blev till att släppa bromsen för att inte krasha in i honom, så jag for förbi i en rasande fart och mitt knä touchade honom eller hojen nånstans, blev inte mer bromsat utan lecakulorna nästa. Höll hojen upprätt så länge det gick men fick kasta hojen för att undvika däcken som närmade sig i rasande fart, jag och hojen stannade 5 meter från däcktraven och det var slutet på det passet. Blev inte så bra kval tid då jag brände av på 5:e varvet. Fick en tid på 1:49:? som räckte till en 25:e plats. Nu blev det till att meka ihop hojen och rensa den på lecakulor som satt sig lite överallt. Den klarade sig ganska bra med ett trasigt luftintag som gick bra att tejpa ihop samt ett kåpglas som jag kunde köpa av grevens, kanon. Det jag kan tänka mig hände var att jag fick wobbel i utgången av kurvan till flygrakan som gjorde att bromsbeläggen slogs in som gjorde att bromsarna inte tog vid första bromsförsöket, dom fungerade efteråt och gör det fortfarande och jag har inte hittat något fel. 2:a kvalet, regn igen, tog mig större delen av kvalet att få på regndäcken, kom ut och hann köra 4 varv innan tiden var slut, nu så var det inte några problem med vatten i styrboxen i alla fall, den har jag plastat in ordentligt.
Natten till söndag, inte roligt, vaknade 1 på natten av att hela bussen skakade, tittade ut och såg att tältet låg och hovrade 1 meter ovanför marken och hade hamnat bakom hojen, sprang ut i kallingar och började rycka i rep och snören, flyttade bensindunkar mm, trodde det hjälpte och gick och la mig. Det hjäpte inte, fick ta på mig lite mer kläder och göra det ordentligt, var ute fram till halv fyra i regn och blåst, fick till slut tältet att stå någorlunda still och gick och la mig något förbannad på det j**v*a tältet eller mig själv som inte gjort det ordentligt från början.
SÖNDAG: Uppvärmning, regndäcken satt på sen dagen innan så hade tid att köra hela uppvärmningen tog det väldigt lugnt då jag inte ville råka ut för något innan racet. Race: Det regnade ordentligt, mycket vatten överallt, fantastiskt dålig sikt, mitt mål var att hålla mig på hjulen och ta hojen alla varven runt. Efter mina 15 varv på blött underlag så kände jag mig inte alltför säker, blev omkörd av en del, såg en del hojar parkerade runt banan men det gick i alla fall fortare och fortare för varje varv som gick och satte min snabbaste varvtid på sista varvet och hade precis kommit ikapp en trio på sista varvet, tyvärr för min del så kom jag inte förbi innan målflagg, just då så önskade jag 2 varv till. Slutade till sist på en 26:e plats. För att vara mitt debut race som dessutom gick på blött underlag så är jag nöjd att jag höll mig på hjulen.
VILL TACKA “Falemo Hus & Interiör”, Henrik Ericsson för support vid felsökning och ett tillförande av ett gott humör, “Johans MC som fixat utrustning till bra pris”