Archive for September, 2007

Fredag
Dags för finalen på falkenbergs motorbana vilket inkluderar både SO och Rookie1000, en bana som jag inte tycker är särskilt rolig, den är väldigt snabb och inte så teknisk det gäller att våga gasa i dom väldigt snabba kurvorna och avåkningszonerna är ganska så små. Träningen på fredagen började i blött så det var regndäck på, gick i maklig takt men märkte när jag gasade på start och mål rakan så varvade hojen upp ordentligt, trodde att det var dåligt fäste på bakdäcket men det kändes inte något i hojen. Avbröt träningen tidigare då det torkade upp och jag var rädd att bränna upp regndäcken. Tills andra träningen hade det torkat upp och då märkte jag att det slirade ordentligt på kopplingen från 7-8 varv och uppåt så hände det inte mycket mer än att den varvade ordentligt, för att undvika att förstöra kopplingen helt så blev det till att svänga in i och försöka fixa det hela. Kontrollerade först så att inte kopplingen var för hårt spänd, där var det dock inte några problem. Det blev till att slita isär kopplingen och putsa upp metallskivorna, tyckte dom såg ok ut förutom den innersta som var väldigt kladdig och skitig från lamellerna, efter några försök att få ihop det så verkade det fungera som det skulle men jag kunde ju inte verifiera att det inte slirade längre. Det var ett fruktansvärt väder på kvällen och jag befarade att tältet skulle trasas sönder när dom kraftiga vindbyarna tog tag i det. Det höll i alla fall ihop vilket inte alla tält gjorde.
Lördag
Dags för kval, gav mig ut mest för att känna att allt hängde ihop och fungerade som det skulle, det verkade fungera och jag började gasa på lite mer, kom ner till 49.2 vilket inte är tillräckligt snabbt men ändå snabbare än jag kört förut, så det är bra att det går åt rätt håll.
I slutet av andra kvalet började det kännas bra och det kändes som jag började få upp tempot och det började bli lite roligt att köra på denna banan, kom ner till 48.8 vilket gav mig en 9:e placering på startplattan. Det var väldigt tajt och vi var 7 förare som låg tätt samlat på 48 tider.
Söndag


Racedagen, började med uppvärmning vilket kändes bra och kändes som jag fick bra flyt och tempo i körningen. Vädret varierade men i huvudsak molnigt och vi stod och spanade efter regn men som tur var så bjöd inte vädret på några överraskningar utan det höll sig lite kallt och blåsigt. Så var det äntligen dags för race,

tyckte jag fick en hyfsad start fast jag tog mig inte förbi någon utan höll på och tappa en placering in i chikanen men var för en gångs skull ganska så tuff och stängde igen, kunde därigenom ta mig om 2 stycken istället och lyckades även ta mig förbi en till i inbromsningen innan start och mål rakan så efter första varvet var jag uppe på en 7:e plats.

På varv 8:a bromsade jag mig förbi nummer 77 in i chikanen och var uppe på en 6:e plats. Nu dröjde det fram till varv 19 innan jag tog nästa placering upp till en 5:e plats där låg jag sen och slogs. På varv 20 körde racets ledare av och jag var uppe på en 4:e plats,

slogs nu med nummer 76 och 11,

var inne med framhjulet både här och där i kurvorna men det var tufft att ta sig förbi och tyvärr var jag inte tuff nog att ta mig om,


det blev en fjärdeplats även denna gång, tråkigt att missa pallen men får ta det nästa år.

Kul att det var så många som kom och kollade, Börje, Claes, Peter, Joakim, Stefan och Ghazal som såg sin första tävling och förhoppningsvis inte den sista som jag får med henne på.
Tack till min sponsorer Falemo Hus o Interiör, SKARAB, BISAB och till Marcus på JohansMC som fixade en arai RX7 hjälm till ett mycket bra pris och den var väl behövlig.

Så var det dags för bataljen på Gelleråsen, en bana som jag gillar men som jag inte har kört särskilt fort på och haft en del problem med att komma underfund med en del kurvor. Kom upp på fredags morgon och träffade på Harry och Lukas Ockelfelt som jag har kamperat ihop med på dom övriga racen, så blev det även denna gång vilket är trevligt. Fredagen bjöd på bra väder, soligt dock något kallt i luften, gav mig ut på första träningen med slitna K1 på hojen och tänkte väl inte sätta några jättetider så här direkt men märkte ganska snart att det gick fortare än vad jag hade kört förut så när passet var slut var jag nere på 1.11.17 vilket är en putsning på mitt tidagare rekord med 1,5 sekund. Andra passet, samma förhållanden fast något varmare i luften, gick ut och kunde utan problem ligga och köra 11 tider, vilket mynnade ut till att jag började köra 10 tider istället och kom ner till 1.10.2 vilket var över förväntan. Personbästa på bägge träningarna med ganska slitna däck och det var inte nån dålig sänkning heller utan med 2,5 sekund, kändes väldigt bra.
Lördag och dags för kval, det hade regnat på morgonen när jag kom upp och banan var riktigt blöt, nu skulle jag inte ut förrän vid 11-tiden så det fanns tid kvar för banan att torka upp. Jag var borta till grevens och köpte ett nytt bromshandtag, kopplings krashpuck och ett par nya bakdäck. Monterade på grejerna och slängde på ett nytt bakdäck. Så var det dags, banan var torr nytt bakdäck satt på ett K2 och jag var sugen på att ta mig under 10 gränsen vilket hade varit väldigt bra att göra för att få en bra kval position. Ska rulla ut på banan bara för att märka att bromsen ligger på, måste ha något att göra med det nya bromshandtaget men hinner ju inte ändra något på det nu så ger mig ut ändå. Kommer ut på banan och märker att det är hojar överallt, väldigt mycket folk vilket resulterar i att det inte blir några fria varv. Börjar i alla fall köra fortare och fortare även om tiderna med alla omkörningar ligger på 11-tider, märker att visiret börjar imma igen vilket är väldigt irriterande plus att bromsen varierar med att ta längst ut eller klart längre in, blandat med att bromsarna ligger på eller inte, vilket störde en del. Började komma ikapp en del snabbare förare vilka jag hängde på och tog mig om bara för att märka att bromsen tog lite illa och jag körde rakt fram istället för att följa banan så det blev till att skumpa runt ute i grus och gräs. Skit också, åkte in i depån för att lugna ner mig lite och för att kolla hur däcken såg ut, så det inte var en massa skräp på dom. Dom såg bra ut så det var bara ut igen, kom ut bland en massa trafik igen men började ta mig om dom, efter några varv märker jag hur det plötsligt blev väldigt kallt om höger fot och att det fläktade ordenligt i strumpan. Åkte in i depån igen för att kontrollera, dragkedjan på stöveln hade spruckit, jobbigt, valde att åka ut igen, det fick helt enkelt fläkta lite. Med alla dessa störningar så blev tiden inte så bra, slutade på 1.10.8 vilket resulterade i en 5 plats på startplattan. Trots att det var min bästa kvalplacering detta året så kändes det ändå lite tråkigt när jag hade kört klart snabbare på slitna däck dagen innan. Tur att det var ett kval till, kunde man ju tro. Andra kvalet så regnade det och jag bestämde mig för att inte köra, tiderna blir ju inte bättre i regn och kände att det enda som kunde hända var att jag skulle gå omkull, det hade jag inte nån lust med. Däremot hade min far kommit upp för att kolla på andra kvalet, det var ju lite tråkigt att jag inte körde då men vi hade annat att syssla med. Vi tog tag i att undersöka vad det kunde vara för fel på bromshandtaget, Börje hittade att det såg inte helt likadant ut som orginal handtaget, det låg inte helt emot som orginalt gjorde, det skilde dock på nån enstaka millimeter nånstans. Vi började slipa och jämföra, efter mycket slipande och testande så verkade det faktiskt fungera klart bättre, bromsarna låg inte på och det kändes bättre men det blir till att testa det ordentligt dagen därpå.
Söndag
Lite kylslaget på morgonen så det blev inte några jättetider på warmupen men fick i alla fall testat bromsen och den fungerade som den skulle, väldigt skönt. Denna Söndagen så kom det ner trevligt folk från Stockholm, Super-Henkan, Mattias, Thomas med sällskap , plus brorsan. Mattias den stora kocken började slänga fram grill, hamburgare, tomater mm plus en stor köttyxa,

Super-Henkan började prata om öl och var helt oförstående att det inte var någon som hade tagit med sig, Thomas och Mattias gaddade som vanligt ihop sig om hur bra det är med Honda medans jag och Super-Henkan har rätt i att det är R1 som är den ultimata hojen.

Race så var det äntligen dags, Mattias hade med sig kamera och filmade det hela, så det gällde ju att försöka bjuda på en bra show då , ska bli kul att se filmen.

Vid starten så hade jag problem att få ner visiret ordentligt och höll på att missa det hela ordentligt men fick ordning på det väldigt precis och fick faktiskt en av dom bättre starterna jag har gjort på den här nya hojen, lyckades ta en placering direkt i starten och var tuff in i första böj vilket resulterade i ännu en placering så var nu uppe på en tredje plats.

Kort taget av Anki
På varv 3 tar jag mig förbi nummer 43 och upp på en andra plats, nu ligger jag och jagar ettan vilket var en härlig känsla, har aldrig varit så högt upp förut så det var ovant, trodde att dom bakom mig skulle ta sig förbi närsom helst men det visade sig att jag faktiskt drog ifrån.

Kort taget av Anki
På sjätte varvet gör jag dock ett grovt misstag, kan väl försöka förklara det så att jag räknade fel på vilken växel jag hade i,

i alla fall så inför Ejes kurva så fick jag i ettans växel istället för tvåan vilket gjorde att bakhjulet låste upp sig och eftersom jag redan hade börjat luta så ville ju hojen tvärställa vilket fick mig att sätta mig upp ganska snabbt och dra in kopplingen sen bar det bara rakt ut i grus och gräs vilket inte var första gången denna helgen,

Kort taget av Anki
jag lyckades hålla hojen på hjulen så det var bara att återvända till banan så fort som möjligt, tappade cirka 10 sekunder eller något liknande på den manövern vilket fick mig att komma ut på en 7 plats tror jag men lyckades ta tillbaka en placering samma varv så låg nu på en sjätte plats med 13 varv kvar att köra.

Kort taget av Anki
Tog in ordentligt på femman och passerade honom på varv åtta samtidigt som jag satte racets snabbaste varv på 1.09.3. Nu var jag på jakt efter fyran och tog in på honom rejält så på varv 11 var jag ikapp och förbi, jakten fortsatte på trean och tvåan men det började komma en del varvningar ivägen som förstörde tempot en del. I alla fall så var jag på väg ikapp men varven minskade och det började bli tajt om jag skulle hinna ta mig förbi.

Kort taget av Anki
När det var 6 varv kvar började bensinlampan att lysa, jag trodde att jag hade fem liter kvar så det skulle väl inte bli några problem, tyvärr så visade det sig att det var problem för reservtanken rymmer bara 3,4 liter.

Så när det var 1,5 varv kvar började jag märka att det var något som var fel då den hackade till lite vid gaspådrag ut ur vissa kurvor, satan också jag som var så nära tvåan och trean, nu var jag ju tvungen att slå av något det bar mig emot men för att komma imål överhuvudtaget så var det nog förnuftigt.

Kort taget av Anki
På sista varvet märkte jag det ordentligt i och med att hojen dog ut ur vissa kurvor vilket gjorde mig väldigt skraj så la i en högre växel och cruisade resten av varvet och hoppades att ingen skulle komma ikapp mig bakifrån. Trots att jag fick problem på dom sista 2 varven och fick ta det lugnt sista varvet vilket jag tappade 2 sekunder på, så var jag bara 2,2 sekunder bakom trean imål, och tvåan var en tiondel framför honom. Om jag hade varit mer vaken på mattelektionerna i skolan så kanske jag hade fyllt på lite mer bensin vilket mycket väl skulle ha kunnat resultera i en andra plats och då skulle jag kunna åka därifrån och varit mycket nöjd. Nu fick jag åka skamkärra istället
och var jag lite missnöjd, visst det var en bra placering och att jag åkte av kan jag acceptera men att vara så klantig med att fylla på för lite bensin det har jag svårt att komma över, dock så finns det ju dom som kör i lite mer prestigefyllda race som har lyckats med det också.

Tack till alla som var där, jättekul att ni kom och kollade
Falemo Hus och Interiör, SKARAB och BISAB